El pasado mes de enero, el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, facilitó las cifras provisionales de fallecidos en accidente de tráfico en 2023. Cierto es que los principales responsables somos los conductores. Pero un poco más de lógica y sentido común desde la Administración ayudaría, y mucho, a revertir la situación.

 

 

En la sede madrileña de la Dirección General de Tráfico, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, presentó el triste balance provisional anual de los siniestros registrados en las carreteras españolas durante 2023. Si nos centramos únicamente en el segmento de las dos y tres ruedas, nuestro colectivo incrementó el número de motoristas que perdieron la vida hasta llegar a los 299 fallecidos, 45 más que en 2022. Una auténtica lástima; y más para un país europeo en el que nos preocupa tanto la sostenibilidad global.
Los datos difundidos durante la rueda de prensa se enmarcan, en general, dentro un contexto en el que han aumentado los desplazamientos de largo recorrido un 2%, el parque de vehículos un 1,7% y el censo de conductores un 4% (incluyendo a los de cuatro ruedas). El ministro también nos recordó que la mayoría de los siniestros son evitables y que reducir estas trágicas cifras está en nuestras manos, apelando, una vez más, a la responsabilidad de los conductores.

 
CURSOS DE CONDUCCIÓN
Y cierto es que reducir la cantidad de accidentes de tráfico está en manos de los usuarios de vehículos a motor. Pero también de los mandatarios que, enarbolando la bandera de la sostenibilidad, permiten, por ejemplo, que personas –algunas de ellas adolescentes– sin ningún tipo de equipación ni experiencia práctica circulen por las calles de nuestras ciudades a los mandos de bicicletas, patinetes y escúteres eléctricos de alquiler sin control alguno. Y digo yo: ¿los conductores de estos últimos no tendrían que hacer también algún tipo de curso como se les va a exigir a los automovilistas que deseen conducir motos y escúteres de 125 cc?
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